[导读] 主持人：各位观众大家好，我现在是在ABACE2016的航展现场，坐在我身边的这位是空客ACJ的销售市场总监David，首先非常感谢David先生接受我们的采访。 主持人：各位观众大家好，我现在是在ABACE2016的航展现场，坐在我身边的这位是空客ACJ的销售市场总监David，首先非常感谢David先生接受我们的采访。
David Velupillai：你们好，欢迎大家光临空客ACJ飞机。
主持人：能不能先给我们介绍一下空客的ACJ这款公务机目前在中国市场的销售情况是怎么样的？
David Velupillai：首先在中国，在大中华区，我们空客公务机已经销售有20余架，已经有20余架在役了，而且我们可以说中国的人们在高端市场更青睐于空客公务机，因此我们这款飞机比竞争机型更受欢迎。要说到未来的前景，在这个市场上人们更加倾向于选择更大型的飞机，因此像我们这款尺寸更大，而且更加现代的飞机就非常受欢迎。
主持人：刚才您也提到了在中国的市场上，这种大型的公务机是比较受高端客户的喜爱，作为ACJ这款飞机也面向全球市场销售，这种需求是只在中国市场比较突出，还是在其他市场也面临同样的需求呢？
David Velupillai：可以说人们的期望值在不断上升的，就比如像手机，相对于普通的电话机来说，人们肯定更加青睐于智能手机，所以在我们公务机市场也是类似的情况，当人们拥有一架小型公务机的时候，他还是越来越想要更大型的飞机，当然我们这个就是一个最佳的公务机型。
主持人：你在跟同级的竞争对手相比，ACJ有哪些鲜明的特点呢？
David Velupillai：可以说当我们说在搭乘公务机的时候，搭乘的体验是最重要的，大家乘坐飞机的时候，肯定都是希望有比较好的客舱，希望得到更好的服务以及得到更好的更可靠的飞机，在空客公务机里面，人们就是能得到这样更好的搭乘体验，我们在飞机上可以随心地自由地移动在客舱里，同时也可以和我们机上亲友在自由地去聊天、谈话，这一切都带给我们更加的飞行体验，当然您也看到我们客舱更宽更高，而且在此之外，我们可靠性也非常好，这是为什么呢？这是因为我们这个飞机的设计基础是我们空客的商用飞机，这个商用飞机他每年都是有几千飞行小时的飞行经历的，以这样的飞机为基础，我们可靠性是非常好的。
主持人：刚才您也说到了目前来说空客的ACJ系列都是基于空客已经投产的这些商用飞机基础来打造的，我们也知道空客最新的A320new已经进入到商业领域交付，那么ACJnew会在什么时候交付市场，未来什么时间会进入到中国呢？
David Velupillai：我们ACJnew也就是换装新型发动机空客公务机首架将于2018年底交付，这个交付是未经过客舱安装的立（音）飞机，到时候又为公务机打开了新的纪元。
主持人：能不能给我们介绍一下新的ACJnew跟现有的ACJ比又有哪些提升呢？
David Velupillai：新一代的发动机可以说它更大，也就是它的直径更大，直径更大就能带来更高效率的提升。这个可以说给我们客户带来的最大的优势，我们ACJnew给客户带来最大的优势和益处，另外一点，可以看到我们这个翼稍微加装了鲨鳍小翼装置，这个鲨鳍小翼和我们更大发动机这两项都能够为我们带来更好的燃油经济性或者更为节油。同时它也使得我们航程大大地增加了，因此说我们客户在得到一架新的飞机的同时，这个飞机能够飞得更远，客舱依然是我们说得最宽最高的客舱。
主持人：我们也知道在选择公务机的这些人士当中或者用户来讲，对公务机的舒适型、安静性要求更高，在这方面ACJnew有哪些先进的改进呢？
David Velupillai：可以说客舱的体验对于我们公务机的用户来说是最重要的一部分，我们就希望能够带给客户一种感觉，他能够时刻身处舒适的环境里，在这里工作也好，来放松娱乐也好，大家可以看到我们客舱给大家非常雅致的感受，无论我们做工的精良以及我们所采用的材料，都是非常精致的，在此之外，我们还提供了很好的机上互联或者连接性，这样的话便于我们的用户能够随时去接入互联网，来使用它的智能手机平板电脑，收邮件，随时看新闻，包括看自己喜爱的电视节目，也就说我们通过我们客舱的设施以及我们完善的网络，来给大家提供非常愉悦的感官的体验。
主持：我们也知道目前中国正在推进自己的一带一路的发展战略，在一带一路发展战略情况下，中国的客户可能更多地要向中东或者欧洲这个方面去发展，ACJ公务机在这方面，比如执行远程洲际的航空有哪些优势呢？
David Velupillai：我们ACJ319new这款飞机它可以不间断地飞行长达15个小时，航程能够达到6500多海里或者相当于12500多公里，这样的航程就相当于我们可以一站式不经停地从上海飞抵洛杉矶或者从上海飞抵伦敦或者从上海飞抵约翰内斯堡，像这样一架飞机交给客户，可以说是真正的环球的或者说是跨洲际的航程能够实现。
主持人：还有一个问题，我知道ACJnew发动机选型当中是普惠齿轮发动机，之前有新闻报道传说它的齿轮传输发动机有一些问题，这些问题是否会影响到ACJnew的交付，您觉得这个问题对ACJnew是一个很严重的问题吗？
David Velupillai：我们说无论是任何一家制造商，当他推出一款新的发动机或者新的机型的时候，在早期阶段，都难免会遇到一些小的问题，但是我们整体上来讲，我们仍然是一款好的发动机，也是一款好的飞机，因此我们说当到ACJnew公务机首架交付的时候，我们可说到时候我们飞机也好，发动机也好，都一定会如预期那样完美地运行了很长一段时间了，所以我们现在要说这个问题是非常小的，而是短期的小问题，在飞机直飞或者飞机服役很多年的期限里，这个问题其实不值一提或者很快会被人们淡忘。
主持人：能不能向我们透露一下ACJnew会在什么时候交付首个用户，您觉得ACJnew会在什么时间段进入中国市场呢？
David Velupillai：我们说首架ACJnew公务机交付应该在2018年底，离现在也就是两年半以后了，很快了。我们首架将会交付给一家英国客户，之后会陆陆续续开始交付其他的ACJnew，目前我们也了解到无论是现有的客户还是新的客户，都越来越多地对我们ACJnew产生兴趣，同时我们今天之后也会宣布第一家亚洲的ACJnew客户，他的交付时间大约是在这个时代末或者2020年之前。
